直升飞机多少钱一架(退役飞机多少钱一架)

美国的报应来了!国内三大航空公司国航、东航南航一口气向欧洲空客定购了292架飞机,总金额超2400亿,这笔订单对于美国波音来说就是一个噩耗!犹如一把利剑直插心脏。刚刚北约峰会上还在群魔乱舞,这一单瞬间砸得他们四分五裂!

那么问题来了,这笔订单有多大?一份商业订单的杠杆又能撬动一个怎样的地缘政治格局?它的背后又藏着哪些公开的秘密?既然我们已经有了C919,为什么还要花钱买空客呢?

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上月末G7峰会、北约峰会多次升级了中国的“危险系数”,并明确发出了全面围攻的信号。美国一边加印钞票采购中国的日用品,一边靠中国巨大的市场赚钱,一边又拉帮结伙跟中国来个“鱼死网破”,先别提什么人类法则,他连野兽规则都不顾及了,然而这个信号有多强烈,美国就有多“肾虚”!

中欧大飞机的订单有多大?会不会动了波音的奶酪?

这么说吧,这事如果放在十年前,欧洲连眼皮子都不会抬一下,只会拿鼻孔看人。但放到今天,即便前脚刚跟着美国喊打喊杀,一听到要签单,立马扭头回家数钱去了,空留老拜登一人在风中凌乱。那么问题来了,欧洲真的缺这笔钱吗?

据统计法国今年前三个月的经济增长为零,这个锅可不能让俄乌冲突来背。普京出手那是二月底的事,即便没有俄乌这一仗,法国的经济同样已经焦头烂额了,俄乌冲突只不过又补了一刀。俄乌冲突的本质说白了就是美国缺钱,想白嫖欧洲的,拿乌克兰引诱俄罗斯动手!资本市场的潜规则就是:只要有更烂的局势,那些稍稍不烂的就会扑上去吸血,从而摆脱困境!可以说美国这一刀砍下去正中欧洲的要害。欧洲既要给美国当枪使又要被收割,他图个啥?所以俄乌战火一起法德拼命灭火,生怕资本出逃到到英美。而空客这笔订单就是一针催化剂,让美欧的裂缝越来越大……

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欧洲经济不景气,美国也好不到哪去。三月五月六月连续三个月大幅度上调联邦基准利率,刺激美元回流。这对美债来说是一个利好消息,那么为什么我们选择这个时机抛售美债呢?中欧订单的杠杆真能撬动美元的霸权地位?

据美国财政部数据显示:4月份美国亚太地区的铁杆盟友日本,抛售近140亿美债中国同样减持了362亿美元,目前手中仅有1.003万亿美债,创下了12年以来的新低。这意味着什么?美元的全球认可度受到了不小的冲击,全球资本并不看好美国的市场!

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我们选择这一时候抛售美债,其实是俄乌冲突为我们敲响了警钟!俄乌战事一起,美国就冻结了俄罗斯3000亿美元的海外资产,而我们手里持有大量外汇储备,中美关系又有一些不确定因素,万一有什么风吹草动,外汇随时可能变成废纸,所以减少美元储备才能更好的掌控风险!

当然好钢也要用在刀刃上,未来20年,全球民航业需要44000架新飞机,单单中国市场就需要9000架,所以采购大飞机势在必行!

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拿飘忽不定的美元换稳赚不赔的大飞机,顺便分化欧美向全世界证明中国的购买力,中国这盘棋下得那叫一个绝啊!消息一出波音确实肉疼了,要知道全世界的客机市场仅美国波音和欧洲空客两家,两强相争必有一伤,而受伤的永远是欧洲空客!为什么?因为美国比较强势啊,随便使些手段就能打压空客,数据显示2019年,全球航空市场达4.5万亿人民币,其中波音占比61% 空客仅占26%。

论实力空客不比波音差,就拿美国空军加油机项目来说,明明欧洲空客已经拿下了订单,但波音硬是通过积极游说黑走了空客的大单,波音的后台那是真硬,好多高官都是从波音出来的,而波音可不是单纯的民企,他可是美国军火产业的龙头老大,背后的利益纠葛错综复杂!所以波音与空客的竞争早已不是商业订单这么简单,而是牵动着一国航空产业链的发展!

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近些年波音因为自身问题,市场不断被空客蚕食,关键时刻中欧又抛出这一大单,给了波音一记响亮的耳光,波音真的急了,希望可以通过双边协调挽回局面,美国政府会为波音让步吗?

中欧这笔大单既可以让欧洲闭嘴,又可以让波音骂娘,打破了美欧的平衡,自然会关乎政治与利益的权衡。目前对这笔订单最大的质疑就是我们已经有了C919,为什么还要买空客?把钱留给C919不香吗?

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前面提到了中国市场就是一块大蛋糕,未来20年需要9000架飞机,一年就是450架,这其中飞机成本大概需要1.5万亿,再加上1.7万亿的商用航空服务,可以说中国的市场占全球的半壁江山了。而就目前C919即便完成了产能爬坡,也满足不了市场的需求,在相当长的一段时间里,需要与波音、空客共存。

这个时候与欧洲空客签单,即可以分化欧美,又能减少外汇储备,还可以为C919的适航证铺平道路,一举三得何乐而不为呢?

这里解释一下适航证,一架飞机能不能飞就卡在适航证上,而欧美一直独占民航市场,所以游戏规则他们说了算。美国航空局的FAA与欧洲航空安全局的EASA,只要得到任何一方的认可,C919才能进入国际市场。美国这边铁定没戏了,所以只能押宝欧洲了。

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取得适航证只是其一,能达成美欧那种相互认证协议才是关键。其实我国与美国也曾签署过双边航空协定,只不过我们认可FAA的全部条例,FAA只认同中国的23条,但想要达到国际民航试航标准必须满足25条。可以说美国玩“双标”向来很溜。

如果这笔大单能达成中欧间的互认协议,那不仅为C919铺平了道路,也为中俄共研的CR929拓宽了空间。退一万步讲,即便C919拿不到适航证,对我们也没有太大影响,单单满足国内市场,已经够C919超负荷运转了。

当然中国之所以选择空客,也是波音自己不争气。波音737MAX至今被全球禁飞,年损失超768亿,2018年的狮航事件189人遇难,2019年埃塞客机坠毁157人无一生还,再到至今不明的东航事件,波音的盲目逐利才是万恶的根源。中国的市场自然会为波音留有一席之地,就看美国怎么玩了?

有人说这是我们的阴谋,但在绝对实力面前,阳谋又如何?

ABC三足鼎立的时代已经来临!

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