有车云的盈利模式(有车云运营模式)

有车云的盈利模式(有车云运营模式)

众所周知,近年来,大部分民营加油站的生存环境,实际上比我们想象的还要更艰难一些。规模小、效率低、区域获客能力弱等“内忧”问题还未解决,新能源的“外患”又开始进一步侵蚀油站的生存空间。在双重夹击之下,民营油站已经到了不得不转型的时候了,但究竟要如何转变,却让他们犯了难。

“现在,经营加油站真的太难了!”

四川某国道加油站,因为经营时间久,积累了相对稳定的客源,同区域的竞争对手也少,在经营上可以说顺风顺水,换句话说就是不差业务。但在高速收费政策出台后,形势发生了明显变化。该站的经营者表示,这直接影响了国道的客流量,加之油站自身设施陈旧、信息化水平较低、站内工作人员没受过专业培训等问题,使得油站经营管理上的问题不断暴露出来。

“如果同区域内出现更强有力的竞争对手,我们的经营收入必然会大受影响。”油站经营者说,自己最大的诉求,就是要提高全站的数字化管理水平,实现对客户的精细化运营与管理。

有着同样经营困惑的,还有远在广东省某加油站经营者。他介绍说,由于油站的场地面积较小,而周边又有强大的竞争对手,造成经营压力很大。他的主要诉求是,提高站内的用户黏度,创建私域流量客户。

此外,“精细化管理客户、营销多样化、增加与车主互动。”“运营自己的稳定客户。”“油站装修,希望开业时能一炮打响,稳定运营散客。”……这些问题,也正是众多民营油站经营者的共同诉求。除了经营者反映的这些情况外,民营加油站还面临数字化程度低、营销手段有限、运营管理随意、客户留存率低等问题。

民营油站如何增加非油品收益 开启数字化“破冰之旅”

相比巨头型的加油站,民营加油站具有经营灵活、按需调整的优势,伴随移动互联网发展,个性化的营销推广和差异化服务,将给民营加油站打开增量市场创造更多可能。

除了油站本身收益外,如何增加非油品收益成为民营油站的必修课。为此,很多油站选择与第三方科技服务公司合作,借助其数字化营销能力扭转自身经营困局。上述两家民营油站选择了有车云

有车云至于打造加油站私域联盟生态圈,通过数字化营销工具,帮助油站解决不同发展阶段遇到的经营问题。

契合国家十四五发展规划 有车云助力企业成为数字资产有产者

日前,国务院正式发布《“十四五”数字经济发展规划》:以数据为关键要素,以数字技术与实体经济深度融合为主线,加强数字基础设施建设,完善数字经济治理体系,协同推进数字产业化和产业数字化,赋能传统产业转型升级,培育新产业新业态新模式,不断做强做优做大我国数字经济,为构建数字中国提供有力支撑。到2025年,数字经济核心产业增加值占国内生产总值比重达到10%,数据要素市场体系初步建立,产业数字化转型迈上新台阶,数字产业化水平显著提升,数字化公共服务更加普惠均等,数字经济治理体系更加完善。

当数据和算法成为核心生产资料,数字资产便成为了企业核心资产。中心化的能源平台模式已经走向尽头,无论是品牌油站还是民营油站,都在积极布局私域,通过APP、小程序和企业微信建立私域流量池,抢夺数字资产。

去年6月一个月的时间,某连锁品牌油站的300多位加油站站长添加了近百万车主,并创建超过1000个车主社群,大大提升了加油站整体的运营效率和服务体验;去年上半年,该连锁品牌300多家加油站已累计发送优惠券超过5亿张,直接带动加油站超过1.8亿的营收。

有车云市场负责人表示:“有车云为加油站,提供价值连接工具,智能化的多边连接,每一个加油站都可以任意组合,构建自己为中心的私域生态联盟。以加油站平均拥有10000名车主会员,以每位车主每年消费10万为例,一个加油站带来的是10亿消费市场。”

有车云定位于私域生态联盟科技平台,致力于打造多方共赢的商业模式,重构 “人·车·生活”的本地生态。有车云创业方向,围绕用户、实体门店和推广者三个维度来展开。对于用户,有车云提供车与生活的全生态服务。对于实体门店,有车云提供“以用户为核心,以数据为驱动,连接内外部资源的数字生态服务体系”。对于推广者,有车云提供低成本、低风险的创业机会,成就平凡人的创业梦想。积极打造加油站生态圈,帮助加油站自建私域联盟生态,以加油站为中心,构建多边价值网络组织形态,自建“独立而不孤立”的私域联盟生态,是有车云2022的重点发展之路。

有车云市场负责人强调:“以用户为中心,以数据为驱动,链接内外部资源的数字生态服务体系,才是有车云的竞争力和核心,最终帮助油站不断增加非油类异业联盟收益。”

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