一类车高速收费多少钱一公里(4.2米货车高速收费多少钱一公里)

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首夏犹清和,芳草亦未歇。G30连霍高速公路玉门至山丹西收费站区间货运车辆“递远递减”阶梯差异化收费政策已顺利实施144天,酒泉处始终本着“降本、增效、引流、调流”的目标,在政策红利直达快享方面下功夫、求实效,引导广大司机知“惠”、懂“惠”、享“惠”,确保差异化收费政策红利惠及每位车主。下面,我们就来听听“他们”对差异化收费政策是怎样说的。

镜头一:

“我常年跑兰州、武威至新疆这条线,今年油价上涨、运费低、配货资源少,但对运输百货、快递类的配送时间紧张的,我们肯定要上高速,不但安全、方便、还不堵,时间上还能节约2—3小时。再说山丹西至玉门这段路差异化收费,刚开始别人说呢,我还不相信,装个ETC跑这段路通行费还能打五折?这次跑了才知道,这个政策真的好,这趟省四百多块钱呢,这省下来的就是自己挣来的,以后这段路我跑定高速了。”“要说对差异化收费有建议,那就建议把这优惠的里程能不能再增加长点,我们就能省更多的通行费了。” 甘F籍车辆张师傅不好意思地笑着说。

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镜头二:

“我的3辆车常年往返广州至酒泉,或去新疆,主要拉家具或百货啥的,不管车多车少我都要求司机们跑高速,因为高速安全,不堵车,还省油,我算过一笔账,走高速每辆车油钱一公里就省近5毛钱,一个月至少跑6趟高速,每次3000多公里3辆车一年就能省下不少。”酒泉市巨龙农业物流港的王先生说起货运物流这一块真的是言之不尽,当问到他了解差异化收费政策对货运物流的影响时,他由衷的竖起来大拇指,“我一年3辆车跑高速交过路费将近70万,这个差异化收费真的太暖心了,就拿山丹西到玉门来说,到酒泉虽然走了200多公里,享受40%优惠政策,3辆车一趟就省600多,一年就是30000多,还有通行高速比走低速节省时间2到3个小时,车辆如果提前到酒泉,司机不但可以早点回家休息 还降低了人工费的支出,这些油耗、优惠的通行费、人工成本一年都能省4、5万呢,能搭上政策红利“快车”,真的太贴心了,为你们的高速服务点赞。”在提到有没有好的建议时,王先生说:“这么好的政策,你们应该做一些大点的广告宣传牌,司机一看就清楚。”

镜头三:

中午12点20时,走进高台服务区,南北两区大量的货车停得满当当的,加油站的人员一路小跑给排队等候的车辆加油,超市里也挤满了购物的司乘人员,面对如此“火爆”的场景,问及加油站负责人说:“今年因为高速上实行差异化收费,好多长途行驶车辆都不下高速了,这些车辆大部分都是全程通行差异化路段的,这会到饭点上了,司机们下来油一加、饭一吃,时间宽松还能稍微休息一会,一举三得,就因为这惠民政策,我们加油站的油品销售和超市营业额比去年都增长了,这政策大礼包太及时了。”在餐厅里我们也看到座无虚席,一位从古浪收费站驶入高速的李师傅说“我全程通行差异化收费路段,省下的几百块钱就够我这趟送货的伙食费了,而且伙食质量也比以前提高了,幸福感满满的。”

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镜头四:

“我详细研究你们的这个差异化收费了,确实好,这西北本身路就比较偏远,这个过路费降低了,对大家都好,我们一块的天津哥们之前也讨论这问题了,这是你们实行差异化我第一趟跑新疆,试了一下,哎,这政策真的好,这样核算下来我走到瓜州,里程530多公里650块钱,合下来一公里将近是1.2元,太划算了,走的车多了,虽然一辆车少收了,但总量增加了,今天主要是车坏了,才从黑山湖站下来修车的,甘肃多实行点这个政策就越好了”来自天津籍的张师傅笑呵呵的告诉我们说。

下阶段,酒泉处将持续通过差异化收费政策“一车式”归集、“面对面”宣传、“线上+线下”双向发力等方式,将“人找政策”转变为“政策找人”,助力行业窗口服务品牌创建。

供稿|康玉红(酒泉处机关)

编辑|韩 娜

审核|付晶华

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