昨晚回家看了一眼车的里程表,4000公里了,值此4000公里大关之际,发表一篇文章,即“我开车这段时间的体会与总结”。
对于开车我一直奉行“二十五字箴言”,即 脾气好,耐性好,守规矩,不插队,不超速,不冒险,小心驶得万年船。
脾气好,我的好脾气这点,对于开车来讲可谓是天然的优势,不管别人再怎么挑衅和挤兑,可以做到心平气和、不路怒。像跟人“顶牛”、故意别车、开斗气车等路怒症症状,在我身上几乎没有,除了碰到哈开吧开的偶尔会爆两句粗口,这可以理解为情绪宣泄的正常表现;
耐性好,有的司机跑的顺的时候没什么,但一旦遇到堵车、龟速车挡道等情况,就容易出现不耐烦的情绪,便会仗着自己是老司机随意变道、加塞和强行超车,有的还会故意欺负新手。而我不管路况好与不好,都从容面对,笃笃悠悠开,不急不躁,沉得住气,耐得住寂寞;
守规矩,开车其实和做人的道理类似,想要不出事,一定要踏踏实实、规规矩矩的,见有些司机在没有摄像头的地方就会乱来,就拿之前我和朋友讨论过的网格线问题举例,确实很多都是工厂和小区私画的,但这不代表可以当做不存在,开车上了路,自己心里对于法度的秤杆和标尺一定要有。当然我也曾犯过错,所以现在决心彻底戒酒了,最明显就是世界杯结束后就没见我再买过酒了;
不插队,开车中的插队俗称“加塞”,这个就很好理解了,和排队买票或结账是一个道理,你排了很久的队了,突然有人插到你前面,心里肯定不好受,碰到脾气好的(比方我)还好,也肯定会碰到脾气不好的,就免不了发生口角,甚至于大动干戈、大打出手,所以将心比心,我开车几乎从不插队,偶尔一次也会跟后车招手示意;
不超速,正所谓“十起事故九起快”,刚开始确实受影视作品影响,总幻想着自己是风火少年啊,仗着自己挂临时牌照,尤其夜晚没人的时候就猛踩油门,超速驾驶行为屡见不鲜,但在几次险些出事故以后,认识到了自己的错误,也清醒了,那些电影里演的都是特效做出来的、骗人的,所以现在我不管地面还是高架最高也就跑70几码(上海的地面道路最高限速60,高架最高限速80(外环100));
不冒险,根据“墨菲定律”——原文为:如果有两种或两种以上的方式去做某件事情,而其中一种选择方式将导致灾难,则必定有人会做出这种选择。根本内容是:如果事情有变坏的可能,不管这种可能性有多小,它总会发生。所以但凡遇到选择项的时候,我都会选择更保守、更稳妥的做法去做,没必要非得去抢那靠前的位置,也没必要去争那一秒半秒的,安全抵达目的地才是真谛;
小心驶得万年船,开车时,我性格小心谨慎的优势就体现出来了,判断不能过的就绝不冒险尝试,地面道路没练好就绝不轻易上高速,无人郊区开不好就绝不进市区,像“让速不让道,路口不超齐头车”这些铁律我也都牢记于心。
总结,对于开车,不同人的悟性各有千秋,我可能略好一些,然后在驾校时朱师傅教的基础比较好,所以上手也略快点,但我的心态一向摆得很正,我就一实习期的新手,毕竟实际驾龄才几个月。对于极限位置的判断、紧急突发状况的处理、暴雨等恶劣天气中行车还是缺乏经验,另外通过后视镜判断车距还不太果断,倒库也一直是我的短板,甚至没有影像辅助我还是不怎么会停车,所以但凡发现自身有不足的地方,就会上网上找教学视频来学习,平时开车的视频也会进行仔细复盘和分析。正所谓“道路千万条,安全第一条”,开车这件事,我遵循的原则是,小心总比激进好,保守总比冒险好,希望大家都能开开心心上路,平平安安回家。
以下是之前发过的引子部分,看过的可以略过。众所周知,我是出了名的大路龙(科三一把过)、小路虫(科二挂科帝),所以结合科目二九个项目在驾校的完成情况,与实际的驾车情况,分析一下我的短板所在(括号内为自我评分)。倒车入库(2分)驾校教的没用,所以到现在(没有影像辅助)都还不会停车;侧方停车(9分)除有一次指东打西被朱师傅骂得狗血淋头外都堪称完美,现在停得可好了;直角转弯(6分)考试时太依赖点位以致连连挂科,实际凭空间感完成的还行;坡道定点与起步(8分)自动挡汽车用不到,忽略;曲线行驶(8分)考试略有点难度,实际开其实很简单,朱师傅的原话是:等开车上路了就会嘲笑自己当年哪能嘎笨呃;窄路掉头(10分)学得就很好,所以平时我掉头操作才如此之溜;模拟隧道行驶(现已取消)(10分)最傻的项目,现在都自动大灯时代了,实在忘开灯了还可以呼叫小P;停车取卡(现改为模拟ETC通行)(9分),遇查酒驾或等开闸时会用到,到了位置停,谁不会?;紧急情况处理(5分)考试的内容很简单,实际得靠经验和临场反应,所以多看些事故集锦,提前知道哪种情况该怎么处理,还是有好处的。
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